1日，快遞哥張文洪向本報反映，他在南京一家快遞公司干了5個月，公司從沒給他簽過合同繳過保險。張文洪還說，不與快遞人員簽合同繳保險是行業(yè)慣例。

快遞業(yè)公開秘密：近百萬快遞員未簽合同未繳保險

為一探究竟，記者以應聘為名探訪南京多家快遞公司。2日上午，南京鼓樓區(qū)華僑路街道峨嵋?guī)X巷邊一間低矮的平房，房頂上一塊褪了色的“圓通快遞”標牌已經不太看得清，但平房兩邊堆滿大大小小的快件告訴路人，這里有家快遞公司。

記者問一位正在分揀包裹的工作人員要不要招人，這位工作人員趕緊喊來不遠處正在卸貨的年輕人，“你找這位李經理談”。這位姓李的負責人說，只要是小伙子，肯吃苦就要。“底薪2000元，每天至少送滿100單，每單可以提成0.5元。滿3個月可以再加工資。”“給不給繳保險？”“不繳。我們只是給送貨的電動車投了保。”記者問，如果送貨中快遞人員受傷怎么辦？“所以說騎車送貨要小心點。”

1日早上，南京韻達快遞南師大代理點，快遞哥小陳正將剛剛運到的包裹整理擺放到固定攤點。記者問他公司有沒有為他繳納社保，小陳頭也不抬，“沒有，除了順豐，其他快遞公司都不給繳納社保的。”

沒有社保，意味著快遞員一旦因工受傷，將得不到相應的社會保障。小陳說，在他做快遞員的兩年時間里，偶爾也會磕著擦破點皮，小傷自己處理處理就好了，至于送貨途中發(fā)生大事故的，倒還沒聽說過。他還告訴記者，他們快遞員圈子一般都會遵循“寧可摔車、摔貨，不可摔人”的原則，小心翼翼地保護自己。

正如小陳所說，在記者走訪的6家快遞公司中，僅順豐快遞為部分快遞哥繳納了社會保險，其他快遞公司既沒有與快遞人員簽合同也沒有繳納社會保險。

在經濟下行的大環(huán)境下，快遞業(yè)與電商一起異軍突起。去年全國快遞業(yè)務收入2045.4億元，同比增長41.9%，快遞服務營業(yè)網(wǎng)點13.2萬處，比上年末增長12.1%，從業(yè)人員近百萬人。但記者了解到，無論是江蘇還是外省，不與員工簽合同不繳保險，是業(yè)內公開的秘密。東南大學法學院副教授楊素云說，按照《勞動合同法》和《社會保險法》規(guī)定，中國境內的用人單位，無論是個體經濟組織、還是民辦非企業(yè)單位都必須與勞動者建立勞動合同，繳納社會保險，快遞公司也不應例外，“一個新興行業(yè)要走好走穩(wěn)，起步時要小心呵護，但也要規(guī)范運行，遵守相關法律法規(guī)是應盡之責。”

江蘇省快遞行業(yè)協(xié)會會長陶博剛坦言，目前行業(yè)內EMS郵政快遞、順豐快遞公司用工較為規(guī)范，其他快遞公司可能存在用工不規(guī)范的現(xiàn)象。作為一個新興行業(yè)，相關部門應該加大宣傳，引導快遞企業(yè)規(guī)范用工，維護行業(yè)的健康發(fā)展，“如果快遞公司沒簽合同，快遞員自己也可以到勞動監(jiān)察部門投訴。”

不過，主動去維權的快遞員并不多。記者從省勞動監(jiān)察部門了解到，到目前為止，勞動監(jiān)察部門正式立案的快遞員與快遞企業(yè)的勞動維權糾紛并不多。相關人員分析，可能是因為這個行業(yè)收入較高，工資發(fā)放也及時，以外地農民工為主的快遞哥對于合同、保險并不看重。圓通快遞鼓樓點的快遞哥潘師傅印證了這種說法。潘師傅說，做快遞員很辛苦，天天起早貪黑，很多快遞員都是外地人，一般做幾個月、最多兩三年就回老家了。“其實很多快遞員也不愿意繳社保，因為繳了社保后，拿到手的現(xiàn)錢變少了，回老家還要辦理社保轉移，太麻煩。”

高工作量導致的快遞員高流動性，南京百事匯通的李先生也深有感觸，“在我們公司能堅持做三個月的快遞員太少了，鳳毛麟角。”但同是圓通快遞的快遞工小張卻表示，自己在老家沒有參保，如果有機會，他還是希望在城里參保，“有個保障總是好的，但行業(yè)內大家都不繳，我也不好意思跟老板提。”

“要從根本上改變這一狀況，需要相關部門主動作為。”楊素云建議，相關部門應盡快制定快遞行業(yè)用工規(guī)范，嚴格管理規(guī)定勞動時長、派件數(shù)量等，讓快遞員崗位留得住人。在此基礎上，為所有快遞員繳納社保，提供法定的社會保障。“雖然從短期來看，這一定程度上會增加企業(yè)負擔，但長期而言，快遞員隊伍的穩(wěn)定不僅能夠減少快遞企業(yè)招聘及培訓成本，對于公司的未來發(fā)展也是有百利而無一害。”